Kia Corporation y Hyundai Motor Company presentaron la tecnología “Active Air Skirt” (AAS) que minimiza la resistencia aerodinámica generada durante la conducción a alta velocidad, mejorando la autonomía y la estabilidad de conducción de los vehículos eléctricos (EV).
(AAS) es una tecnología que controla el flujo de aire que ingresa por la parte inferior del parachoques y controla la turbulencia generada alrededor de las ruedas del vehículo al operar de manera variable según la velocidad del auto durante la conducción a alta velocidad.
En la era de los vehículos eléctricos, la competencia para garantizar una mejor autonomía con una sola carga se ha vuelto fuerte, lo que hace que la relación entre los automóviles y la aerodinámica sea aún más importante. Además, el rendimiento aerodinámico tiene un impacto significativo no sólo en el rendimiento energético sino también en la estabilidad de conducción y el ruido del viento.
En respuesta, los fabricantes están explorando varias medidas para reducir el coeficiente de resistencia (Cd), que es el coeficiente de resistencia del aire que actúa en la dirección opuesta al movimiento del vehículo.
La (AAS) se instala entre el parachoques y las ruedas delanteras del auto y está oculta durante el funcionamiento normal, pero funciona a velocidades superiores a 80 km/h cuando la resistencia aerodinámica es mayor que la resistencia a la rodadura y se almacena nuevamente a 70 km/h. El motivo de la diferencia en las velocidades de implementación y almacenamiento es evitar el funcionamiento frecuente en rangos de velocidad específicos.
La compañía ha solicitado patentes relacionadas en Corea del Sur y Estados Unidos, y planean considerar la producción en masa después de pruebas de durabilidad y rendimiento.
“Se espera que esta tecnología tenga un mayor efecto en modelos como los SUV, donde es difícil mejorar el rendimiento aerodinámico”, dijo Sun Hyung Cho, vicepresidente y jefe del grupo de desarrollo de carrocerías de movilidad de Hyundai Motor Group. “Seguiremos esforzándonos por mejorar el rendimiento de conducción y la estabilidad de los vehículos eléctricos mediante mejoras en la aerodinámica”.
Mientras tanto, Kia y Hyundai Motor están aplicando diversas tecnologías, como spoilers traseros, aletas de aire activas, cortinas de aire en las ruedas, reductores de espacio entre ruedas y trampas de separación, a los vehículos para asegurar coeficientes de resistencia competitivos. El Hyundai IONIQ 6, que incorpora estas tecnologías, ha conseguido un Cd líder mundial de 0.21.
